时间：2022-12-08 17:54:57 | 浏览：127
这段时间，全球大宗商品玩起了接力赛，天然气涨完煤炭涨，煤炭涨完石油涨，铜铝锌也没落下风，集体暴涨，唯独铁矿石一直在“萝卜蹲”、价格腰斩。这让原本靠着铁矿石吃香喝辣、悠闲自在的澳大利亚开始焦虑不安。
今年5月下旬，国际铁矿石价格达到了每吨233美元的历史高位，随后日渐回落，目前已经降至100美元左右，不到半年就跌了133美元（851元人民币）。
与此同时，国内铁矿石价格亦是惨遭重创，截至11月2日收盘，铁矿石主力合约跌停至每吨565.5元人民币，和7月中旬的1132元人民币相比，铁矿石价格可谓“腰斩”。
眼看铁矿石“跌跌不休”，昨日澳大利亚财长弗莱登伯格接受采访时表示，受铁矿石需求放缓、价格下跌的影响，澳洲经济将面临巨大挑战。根据IMF发布的最新一期世界经济展望报告，澳大利亚经济前景最不被看好，IMF将2021年澳洲经济增长预期值从5.3％下调至3.5％。
据了解，2020年铁矿石出口为澳洲经济贡献了1250亿澳元（约合5950亿元人民币），其中中国买家包揽了70％的出口铁矿石。而在失去亚洲最大买家之后，澳大利亚有了“印度替代”的念头，8月初，澳洲贸易特使还专门赴印，和莫迪大谈特谈，共建未来美好蓝图。
澳大利亚原本想让印度接盘，哪知道后者也是自顾不暇，现在印度都闹电荒了，却不肯买昂贵的澳洲煤炭，更别说去进口自家不缺的铁矿石。可以说，澳大利亚的“印度替代”只是空想。
需要一提的是，今年中国打造的世界最大的巨型矿砂船“远福海”，历经45天12085海里的航程，一次性从巴西拉回了40万吨铁矿石。
这艘“巨无霸”的各项技术均是世界领先，装得多，跑得远，还能节省成本，兼具经济高效、节能减排等优点。虽说我国去巴西采购铁矿石，路途遥远，但有了“远福海”，便可以有效控制铁矿石的运费，降低采购成本，也很划算。
现阶段，碳中和已经成为各国共识，在此背景下，10月下旬，巴西淡水河谷找上中国江苏沙钢集团合作，双方签署了谅解备忘录，一起专注于开发减少二氧化碳排放的炼钢方案，包括在炼铁过程中使用碳足迹较低的产品，以及对高品位铁矿石产品进行研究等待。
另外，印度最大铁矿石生产商NMDC也和该国矿物和材料技术研究所IMMT达成合作，宣布自力更生，共同研发低品位和贫化铁矿石的加工技术，以此满足国内的铁矿石需求，这也释放了一个信号：印度并不想接盘澳洲的铁矿石。
文 | 李泽钚 题 | 黄紫镓 图 | 卢文祥 审 | 李银苏